HISTORIAS DE UNIMOG EN VENEZUELA

UNIMOG 1350L de la compañía de electricidad. En la fotografía  aparece  escoltado por un LandCruiser otro rudo del todo terreno. Es algo dificil de resistir, llama la atención, algo tiene ese camión que invita a contemplarlo. Una prueba de ello es que en las redes sociales, con frecuencia aparece. Ya sea trabajando o dirigiéndose hacia el. Verlo atrapado en el tráfico, es como ver un pez fuera del agua. Esta foto la encontré en una red social dedicada a los vehículos 4x4. se llama Jeeperos Venezuela. He pedido a su autor permiso para publicarla pero no he tenido respuesta aun y creo que hay que disfrutarla mientras la recibo. Has visto un UNIMOG ? saca tu celular y toma una foto para compartir.

Como explicar que Mercedes-Benz haya desarrollado un vehículo agrícola a partir de un UNIMOG ?. Perdón, pero el UNIMOG ya es un tractor agrícola.  Yo no lo comprendía mucho cuando fuimos a ver con mi padre el primer MB Track que llegó a Venezuela.  Viajamos a Maracaibo, fuimos directo a una gran extensión de terreno donde la Asociación de Ganaderos del Estado Zulia había importado la cantidad más grande que haya visto de vehículos  para su gremio. Habían Marcas y modelos a escoger. Por un lado, Ford Ranger 150 XLT doble cabina, cabina sencilla, Chevrolet Blazer, Jeep Wagoneer , todas ellas con motor V8. en otro lado estaban los tractores, de todo tipo y de inmediato, destacaba uno con forma extraña: Todas sus ruedas son del mismo tamaño. que pasa aqui? Era un tractor Mercedes-Benz. En la fotografía, el Sr. Ernesto Klapper en Gaggenau, Alemania  en actividades de entrenamiento para el nuevo producto, MB Track. El MB Track nació a partir de un UNIMOG . Su estructura es...

  Interpretación de un U401 de 1955 con las especificaciones  con que fue importado para Venezuela.  Dibujo en Acrílico realizado por Francisco Klapper Acto 1. (1991) Primer encuentro. La salida de Barquisimeto vía Carora por la Troncal 1, se caracteriza por la cantidad de depósitos al descubierto de Maquinarias de construcción de todo tipo. Una gran variedad de equipos para el movimiento de tierra, construcción y transporte de material en diferentes condiciones, operativos, en reparación, abandonados ya sea en forma completa ó parcial, esperan su destino final. Durante un viaje familiar en el Verano de 1991, nos sorprendimos al ver en un descampado entre diversas maquinarias de mediados del siglo XX, tres Chasis de Unimog.  ¿Como es posible que entre tantas máquinas pudiéramos distinguirlos? Por que el Unimog es especial, su geometría destaca de inmediato entre cualquier camión o tractor. En la fotografía tomada aquel día, se observa a mi sobrino  Diego Riv...

  Una mañana cuando me dirigía muy temprano al trabajo, conducía por la Avenida Ernesto Branger en la zona industrial de Valencia, cuando repentinamente, observo algo inusual en el espacio de aparcamiento perteneciente a un lavado de automóviles, de manera que reduzco velocidad y entro al establecimiento. Sorprendido, observo un grupo de UNIMOG de un modelo que nunca había visto. A primera vista sabía que era diferente por su parrilla en forma ovalada, Cerca de media docena de ellos con pintura militar y equipados, algunos con caja carga cerrada y otros con caja carga especial para el transporte de personas, cubierto con lona. Fotografía realizada en Canadá a un lote de UNIMOG 404 desincorporados del ejército Alemán. Esta fotografía es tomada del Sitio www.unimog-forever.com por su similitud a lo observado esa mañana de 1990. El permiso para su uso en este site se encuentra en proceso. Acordé venir a verlos con tiempo suficiente, mientras tanto consultaría a mi padre el Hallaz...

El UNIMOG 416, forma parte de la serie intermedia junto al 406, introducida al mercado a partir de 1963. Se diferencian principalmente por su mayor distancia entre ejes (2900mm). Esta característica lo hace ideal para el transporte  de equipos y personal tanto dentro como fuera de carretera. En Venezuela, pudimos ver varias versiones del 416. En Caracas, en los 70 y 80 los vimos con la identificación de la Electricidad de Caracas (lo puedes ver en este blog), tenían cabina doble para transportar  personal técnico y material. También  lo podíamos ver como plataforma taller en la región petrolera de Monagas. Las Características técnicas más importantes en el UNIMOG 416 que recibimos en Venezuela son las siguientes: Motor: OM 352  Motor Diesel seis cilindros en línea,  inyección directa,  con válvulas en la culata de 5.675 CC de aspiración natural. La versión utilizada en el 416 fué la mas potente que conocimos en esos momentos . (110PS) Caja de Camb...

No hemos dejado de trabajar en el blog de Historias de UNIMOG en Venezuela. Decidimos utilizar el tiempo disponible para recrear una interpretación gráfica del U406 protagonista de estas historias. El ACU-150. Y una vez concluido este pequeño proyecto,  lo hemos usado para explicar tecnologías que se encuentran el el UNIMOG y que son las que contribuyen a dar alm UNIMOG la reputación ganada en el segmento de los vehículos de trabajo fuera de la carretera. En esta oportunidad se trata de los ejes pórticos, una tecnología usada en los UNIMOG desde sus comienzos. Los Ejes pórticos. Que son?, que los justifica, que ventajas tienen?. El siguiente video trata de explicarlo: