UNIMOG 416

El UNIMOG 416, forma parte de la serie intermedia junto al 406, introducida al mercado a partir de 1963. Se diferencian principalmente por su mayor distancia entre ejes (2900mm). Esta característica lo hace ideal para el transporte  de equipos y personal tanto dentro como fuera de carretera.

En Venezuela, pudimos ver varias versiones del 416. En Caracas, en los 70 y 80 los vimos con la identificación de la Electricidad de Caracas (lo puedes ver en este blog), tenían cabina doble para transportar  personal técnico y material. También  lo podíamos ver como plataforma taller en la región petrolera de Monagas.

Las Características técnicas más importantes en el UNIMOG 416 que recibimos en Venezuela son las siguientes:

Motor:

OM 352 

Motor Diesel seis cilindros en línea, inyección directa, con válvulas en la culata de 5.675 CC de aspiración natural.

La versión utilizada en el 416 fué la mas potente que conocimos en esos momentos . (110PS)

Caja de Cambios: 

En EL UNIMOG 416 se encuentran disponibles varias combinaciones de caja de cambios. la versión que tuvimos la oportunidad de manejar tenia la configuración de palancas como se observa en la gráfica. 

Se llama transmisión 2x4, es decir que la palanca principal tenia 4 posiciones en alta (Palanca verde atrás) y cuatro posiciones en baja (Palanca verde adelante).

Recomendamos ver el capitulo dedicado a la palancas de cambio para comprender el uso de todas las palancas.

Adicionalmente era posible durante la marcha pasar de condición 4x2 a 4x4 y adicionalmente a bloquear los diferenciales delantero y trasero.

El UNIMOG 416 en las siguientes fotografías a mediados de los 70, se usó para demonstraciones y apoyo a servicio técnico antes de pasar a uso privado. Estaba equipado con una transmisión (caja de cambios) de 2x4 explicada arriba. Adicionalmente contaba con un Cabrestante frontal mecánico (Winche).  

En esta oportunidad el Sr. Ernesto Klapper nos demostró las técnicas básicas de manejo del UNIMOG fuera de carretera, en un viaje al Estado Guárico para reparar un UNIMOG 406 en el que participamos un grupo de amigos entusiastas del 4x4 y del UNIMOG.