UNIMOG S, NACIDO PARA VESTIRSE DE VERDE

 Una mañana cuando me dirigía muy temprano al trabajo, conducía por la Avenida Ernesto Branger en la zona industrial de Valencia, cuando repentinamente, observo algo inusual en el espacio de aparcamiento perteneciente a un lavado de automóviles, de manera que reduzco velocidad y entro al establecimiento.

Sorprendido, observo un grupo de UNIMOG de un modelo que nunca había visto. A primera vista sabía que era diferente por su parrilla en forma ovalada, Cerca de media docena de ellos con pintura militar y equipados, algunos con caja carga cerrada y otros con caja carga especial para el transporte de personas, cubierto con lona.

Fotografía realizada en Canadá a un lote de UNIMOG 404 desincorporados del ejército Alemán. Esta fotografía es tomada del Sitio www.unimog-forever.com por su similitud a lo observado esa mañana de 1990. El permiso para su uso en este site se encuentra en proceso.

Acordé venir a verlos con tiempo suficiente, mientras tanto consultaría a mi padre el Hallazgo

Curiosamente estábamos a escasos metros de donde 30 años atrás se habían ensamblado en las instalaciones del grupo Rootes, bajo contrato, un lote de modelos W110 de la marca Mercedes Benz en Venezuela.

Desde su inicio, el UNIMOG demostró una extraordinaria capacidad para desplazarse en terrenos difíciles llevando consigo una importante cantidad de carga. La temprana asociación de esta relevante característica con el transporte de personas, convirtió de inmediato al UNIMOG en un candidato idóneo en aplicaciones militares para el transporte de tropa.

El UNIMOG S también conocido como UNIMOG 404, fue desarrollado a partir de 1952 para cumplir los requerimientos del ejército Alemán de transporte liviano. Su éxito se evidenció con   más de 70.000 unidades producidas entre 1955 y 1980 en la Planta de Gaggenau, y vendidas a diferentes ejércitos como el Alemán, Francés y Portugués,.

Su mayor tamaño le permitía transportar hasta 10 soldados ó 1.500 kg de carga a una velocidad de hasta 80km/h. La potencia demandada descartaba el uso de los motores instalados hasta el momento, además el uso militar, exigía el uso de motores alimentados con gasolina y que fueran capaces de arrancar sin ayuda externa a temperaturas exteriores de hasta -40° Centígrados.

Esta fue una de las cosas que más me llamó la atención en estos UNIMOG. Estaban equipados con motor a gasolina. Destacaba el carburador especial Zenith y el sistema eléctrico compuesto por cables y mecanismos resistentes a la humedad y con reducción de interferencia en caso de ser requerido para aplicaciones en radio-comunicaciones.

Recuerdo a mi padre comentar que a pesar de tener algunas mejoras como los mecanismos sincronizadores en la caja de cambios, estos modelos todavía no disponían de asistencia para los frenos y dirección.

No tenemos evidencias que nos permitan asegurar la llegada a Venezuela de modelos U404 nuevos. Solo conocemos de este lote proveniente de su desincorporación del ejército Francés. A partir de ese momento los empezamos a ver en Venezuela realizando diferentes trabajos. Como transporte de personas en rutas turísticas, transportando materiales en Fincas y como plataforma taller en servicios petroleros.

Este video perteneciente a Mercedes-Benz muestra al UNIMOG S en acción te invitamos a disfrutarlo

https://youtu.be/RdLVViKqIqs

Eres propietario de un UNIMOG 404, has visto o fotografiado alguno?. Te invitamos a compartirlo con nosotros.

Agradecemos su colaboración para esta nota a:

Dexi Arguelles

José M. Golding

Manuel Macero

Mercedes-Benz

www.unimog-forever.com